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WAGO控制器在電動汽車中的組成和運(yùn)作

發(fā)布時間: 2023/6/20  點擊次數(shù): 429次      文件下載    圖片下載    

  WAGO控制器在電動汽車中的組成和運(yùn)作

  WAGO控制器操控器擁有一對輸入接口,用于銜接動力電池包高壓接口;別的一對是高壓輸出接口,銜接電機(jī),供給操控電源。

  除此之外還有個低壓接頭,一切通訊、傳感器、低壓電源等等都要經(jīng)過這個低壓接頭引出,銜接到整車操控器和動力電池辦理體系。

  WAGO控制器是一個典型的純電動汽車動力體系電氣圖,其間藍(lán)色線是低壓通訊線,赤色線為高壓動力線。最右側(cè)列第二個是電機(jī)操控器。與電機(jī)操控器有強(qiáng)電銜接聯(lián)系的部件是電機(jī)和動力電池包;電機(jī)操控器銜接到整車的CAN總線上,能夠與整車操控器,數(shù)字儀表板,動力電池辦理體系通訊,交流數(shù)據(jù),承受指令。

  WAGO控制器收集車速傳感器,各個電氣部件溫度、電壓等重要狀態(tài)參數(shù),判別整車的歸納狀況,是否契合駕駛員提出的需求,一起不阻礙整個體系的健康狀況。這個進(jìn)程,是整車層面的閉環(huán)控制。

  WAGO控制器操控器本身是一套閉環(huán)操控辦理體系,調(diào)理方針參數(shù),檢測受控函數(shù)值是否抵達(dá)預(yù)期,若不相符,反應(yīng)給操控器,再次調(diào)整方針參數(shù)。通過重復(fù)的閉環(huán)反應(yīng),完成高精確度的操控。

  指令的交互:整車控制器一方面表現(xiàn)駕駛員目的,另一方面從安全和車輛電氣系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況動身,評價對駕駛員的呼應(yīng)是否合理,最終履行或打折履行。駕駛員的目的經(jīng)過加快踏板和制動踏板表達(dá)并傳遞給整車控制器。整車控制器給到電機(jī)控制器的詳細(xì)指令,與動力系統(tǒng)相關(guān)的有以下幾種,加快,減速,制動,WAGO控制器器做出的響應(yīng)為,改動電源電流、電壓、頻率等參數(shù),使得電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況契合整車控制器的需求。

  電WAGO控制器的主要組成

  a 功率模塊

  WAGO控制器的主題是一部逆變器,對電機(jī)電流電壓進(jìn)行操控。常常選用的功率器材主要有MOSFET, GTO, IGBT等。

  b 驅(qū)動操控模塊

  將中心操控模塊的指令轉(zhuǎn)化成對逆變器中可控硅的通斷指令,并作為維護(hù)裝置,具有過壓、過流等毛病的監(jiān)測維護(hù)功用。

  c 中心操控模塊

  包含,PWM波生成電路,復(fù)位電路,傳感器信號處理電路,交互電路。中心操控模塊,對外,經(jīng)過對外接口,得到整車上其他部件的指令和狀況信息。對內(nèi),把翻譯過的指令傳遞給逆變器驅(qū)動電路,并檢測操控作用。

  d 傳感器

  系統(tǒng)應(yīng)用到的傳感器包括電流傳感器,電壓傳感器,溫度傳感器,電機(jī)轉(zhuǎn)軸角方位傳感器等,根據(jù)規(guī)劃要求增減。

  3.電機(jī)控制器主電路設(shè)計

  舉個例子:例如針對直流電機(jī)的控制。若選用單管斬波器電路,只能單向調(diào)速,電流不能換向;若選用雙管斬波器電路,可以完結(jié)能量回饋動作,但是仍是不能使得直流電機(jī)換向;若選用H橋型斬波電路,可以直流電機(jī)調(diào)速,可以能量回饋,可以勵磁電流反轉(zhuǎn)。

  電機(jī)控制器作為一部特定功用的逆變器,它運(yùn)用電力電子技術(shù)中的調(diào)壓調(diào)頻技術(shù),將動力電池中存儲的直流電,調(diào)制成控制電機(jī)所需的矩形波或許正玄波交流電,改動輸出電力的電壓、電流幅值或許頻率,然后改動電機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩,抵達(dá)控制整車速度、加速度的目的。

  4.熱設(shè)計

  a WAGO控制器是整個控制器的首要熱源,其選用的MOSFET或許IGBT,是發(fā)熱部件。

  b 驅(qū)動損耗

  可控硅通斷的控制電路,供應(yīng)觸發(fā)和堅持電壓,歸于二次控制回路,與強(qiáng)電回路并排比較,有量級上的間隔。

  c WAGO控制器正常通流的狀態(tài)下,其自身內(nèi)阻發(fā)作的損耗。與通流的時間,電流的平方以及自身內(nèi)阻大小成正比。

  WAGO控制器的主要依據(jù),除了散熱器的結(jié)構(gòu)方法以外,最主要的參數(shù)就是它的熱阻。通過前面的核算,推導(dǎo)出需求的散熱器熱阻,畢竟選取的散熱器熱阻,有必要小于這個核算值,理論上系統(tǒng)就不會過熱。當(dāng)然,系統(tǒng)需求必定余量,可以給散熱器熱阻打個扣頭往后作為選取散熱器的標(biāo)準(zhǔn)。


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