日本CKD氣缸活塞桿軸的技術(shù)要求是什么？
日本CKD氣缸活塞桿在往復(fù)運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，主要承受一定的軸向力，并以一定的速度往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)對(duì)外作功。隨著科學(xué)技術(shù)與工業(yè)的發(fā)展，對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的要求愈來(lái)愈高，特別是在高壓、高速運(yùn)動(dòng)的情況下，日本CKD氣缸活塞桿用密封結(jié)構(gòu)與密封圈問(wèn)題顯得尤為重要。日本CKD氣缸活塞桿用密封結(jié)構(gòu)與密封圈是往復(fù)運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的關(guān)鍵零部件。它不僅關(guān)系到泄漏問(wèn)題，而且還將影響到整個(gè)機(jī)器設(shè)備的與壽命。   常用的桿用密封結(jié)構(gòu)與密封圈其允許運(yùn)動(dòng)速度都比較低，因此廣泛用于運(yùn)動(dòng)速度要求不高的場(chǎng)合，如工程機(jī)械、冶金設(shè)備及輕工、農(nóng)業(yè)機(jī)械的液壓設(shè)備中。隨著能源、礦山、冶金、鐵路、公路及建筑工業(yè)的發(fā)展，常常遇到高壓、高速、低摩擦活塞桿用密封結(jié)構(gòu)與密封圈。它們通常被稱(chēng)為“組合式密封"。在高壓一側(cè)應(yīng)力分布集中，壓力梯度大；而當(dāng)活塞桿返回時(shí)，應(yīng)力分布比較平緩，此時(shí)斯特封后部楔角的作用，由液動(dòng)壓力產(chǎn)生了一個(gè)附加的返回壓力使被泄漏在間隙中的油液又被吸回工作系統(tǒng)中，從而減小了泄漏。
選擇活塞桿用密封結(jié)構(gòu)與密封圈應(yīng)考慮以下因素： 
日本CKD氣缸活塞桿電鍍過(guò)程中因溫度控制不均勻?qū)е略诤笃诘墓ぷ髦须婂儗颖砻娉霈F(xiàn)龜裂,用高倍數(shù)放大鏡觀(guān)察活塞桿表面可以看到不規(guī)則細(xì)小裂紋.活塞桿一般是液壓油溫太高所致，且此現(xiàn)象多發(fā)生在較多的鏟斗油缸的前半部分。
    動(dòng)臂缸活塞桿內(nèi)的液壓油更換：用備用的挖掘機(jī)用繩子拉住準(zhǔn)備換油的挖掘機(jī)動(dòng)臂,(此時(shí)準(zhǔn)備換油的挖掘機(jī)動(dòng)臂已抬升到Z高點(diǎn))拆開(kāi)左右2個(gè)動(dòng)臂缸活塞桿桿上無(wú)桿腔的油管,用備用空油桶接住放出的液壓油,要注意環(huán)境保護(hù)，防止環(huán)境污染。再把已拆開(kāi)的多路閥連接動(dòng)臂的油管放在備用的空油桶中,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).這時(shí)從多路閥動(dòng)臂油管中流出的液壓油是多路閥中的舊液壓油，換油人員注意油液顏色的變化，當(dāng)新的液壓油流出后，立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。將拆斷的管路接好，解開(kāi)繩子，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)做動(dòng)臂抬起與下落的動(dòng)作，直動(dòng)臂缸活塞桿中充滿(mǎn)油液。