CKD氣缸活塞桿氣動(dòng)元件的發(fā)展技術(shù)資料有哪些
CKD氣缸筒外形已不限于圓形、而是方形、米字形或其它外形，在型材上開了導(dǎo)向槽、傳感器和開關(guān)的裝置槽等，讓用戶裝置運(yùn)用更便當(dāng)。
　　多功用化，復(fù)合化.為了便當(dāng)用戶，順應(yīng)的需求開發(fā)了各種由多只氣動(dòng)元件組兼并配有控制安裝的小型氣動(dòng)系統(tǒng)。如用于挪動(dòng)小件物品的組件，是將帶導(dǎo)向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動(dòng)3kg重物，配有電磁閥、程控器，構(gòu)造緊湊，占有空間小，行程可調(diào)整。又如一種上、下料模塊，有七種不同功用的模塊方式，能完成精細(xì)裝配線上的上、下料作業(yè)，可按作業(yè)內(nèi)容將不同模塊恣意組合。還有一種機(jī)械手是由外形小并能改動(dòng)擺動(dòng)角度的擺動(dòng)氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配。

CKD氣缸更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯現(xiàn)，可顯現(xiàn)出位置誤差，使系統(tǒng)更牢靠。用傳感器替代流量計(jì)、壓力表、能自動(dòng)控制緊縮空氣的流量、壓力，能夠節(jié)能并保證運(yùn)用安裝正常運(yùn)轉(zhuǎn)。氣動(dòng)伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進(jìn)入。該系統(tǒng)采用三位五通氣動(dòng)伺服閥，將預(yù)定的定位目的與位置傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)停止比擬，施行負(fù)反應(yīng)控制。

CKD氣缸Z大速度達(dá)2m/s、行程300mm時(shí)，系統(tǒng)定位精度±0.1mm。日本試制勝利一種新型智能電磁閥，這種閥配帶有CKD氣缸的邏輯回路，是氣動(dòng)元件與光電子技術(shù)分離的產(chǎn)物。它能直接承受傳感器的信號(hào)，當(dāng)信號(hào)滿足條件時(shí)，不用經(jīng)過(guò)外部控制器，即可自行完成動(dòng)作，到達(dá)控制目的。它曾經(jīng)應(yīng)用在物體的傳送帶上，能辨認(rèn)搬運(yùn)物體的大小，使大件直接下送，小件分流。

CKD氣缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng)、零件變形、磨損或形位公差超限，動(dòng)作阻力過(guò)大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差，表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，CKD氣缸或活塞桿對(duì)導(dǎo)軌安裝位置偏移，密封環(huán)裝得過(guò)緊或過(guò)松等。解決方法是重新修理或調(diào)整，更換損傷的零件及清除鐵屑。　 　　

(2)潤(rùn)滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因?yàn)榛钊c缸筒、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，如果潤(rùn)滑不良或液壓缸孔徑超差，就會(huì)加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。這樣，活塞在液壓缸內(nèi)工作時(shí)，摩擦阻力會(huì)時(shí)大時(shí)小，產(chǎn)生滑移或爬行。排除辦法是修磨液壓缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導(dǎo)向套。　
　　

(3)CKD氣缸進(jìn)入空氣。空氣壓縮或膨脹會(huì)造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵，設(shè)置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數(shù)排氣。　
　　

(4)CKD氣缸形密封圈在低壓下時(shí)，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動(dòng)靜摩擦阻力之差較大，容易產(chǎn)生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封也相應(yīng)提高，但動(dòng)靜摩擦阻力之差也變大，內(nèi)壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會(huì)傾翻及唇緣伸長(zhǎng)，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。